2026@成都-西寧-拉薩：34.5小時的青藏鐵路軟臥之旅

7/12 21:11成都出發 -> 7/13 11:00西寧換供氧列車 -> 7/14 07:41抵達西藏拉薩

成都的最後一天，計劃要去都江堰，但是熱到走出飯店即融化，且因看世界盃熬夜的我根本沒精神去。 早上便在附近超市採買和洗衣服，等待烘衣時跟浙江姑娘聊天，得知他們是14:00退房，比一般12:00退房晚2小時， 馬上問櫃檯可不可以延後，他們查了房間後很爽快答應👍也沒加價。不知道是不是內捲嚴重還是中國境內的旅遊行情，飯店價格相當平價，CP值高服務也好，唯一的缺點就是沒有禁菸。

生活體驗有時候是比較出來的，俗話說的好，沒有比較沒有傷害。6月去了趟美國，轉機至運輸量最龐大的亞特蘭大機場，人潮多卻靜靜等候；成都西站內人潮擁擠，吵雜聲仿佛開環繞音響，無所不在，菸味也是。時間一到只想盡快擠進月台遠離人群的嘈雜；沒有實體火車票或電子票，過閘門的驗票方式就是刷台胞證，當地人是身分證。

火車票搶手又熱門，是請旅行社代買。台灣人無法獨旅西藏，必須跟隨旅行社團進團出，也必須提前申請入藏證，這些都由旅行社代辦完成。旅行社將入藏證寄到我們在成都旅宿的飯店，是一張A4紙張，列出我們此行的6人。進火車車廂前，站務人員會檢查與核對身分。

34.5小時的車程，毫不猶豫直接選擇最貴的軟臥，看過硬臥和坐位的配置只能說錢花得值得。軟臥是4人一間有門包廂，分上下舖；硬臥則是6人開放式臥鋪；硬座就是一般座位。火車上依舊濃濃煙味飄散，一整天的疲憊，外加列車上也無娛樂，天黑也無景觀，大夥早早入睡，等待隔天至西寧換車。

一早還沒醒來就聽到外頭餐車喊早餐供應，昨晚也有晚餐餐盒。陸陸續續有零食餐車，蠻熱絡的。早上都在青海省內，列車從成都先東北上到西寧，換到供氧列車後，再往東南方到拉薩，沿途經過地理課本上才能看到的黃河，如其名。快抵達西寧時，決定要展現台灣人的高素質，將棉被和枕頭摺好與疊好。

青藏鐵路連接青海西寧與西藏拉薩，西寧至拉薩全長約1,956公里。列車由西寧出發，經德令哈、格爾木，再翻越崑崙山與唐古拉山，穿越可可西里無人區與藏北高原，最後經那曲、羊八井抵達拉薩。

更換的列車車號和房號都相同，上車前也是要檢查入藏證和台胞證。據聞途經的景色壯觀，朋友還特地擦了車窗只為一覽美景。但事與願違，七月正逢西藏雨季，一路上不是下雨就是陰天，偶有藍天。

西寧到拉薩才是正式的青藏鐵路段，車廂乾淨很多。火車上的餐廳大概是近日吃過最好吃的，終於吃到不辣的食物，也終於吃到青菜了，雖然一盤要45RMB 😆還有用石灰粉加熱的咖喱飯盒！米是生的都可以蒸熟，有夠酷。

整段旅程幾乎都在青海省內，途經青海湖，內陸最大的鹹水湖，火車沿著湖岸行駛約100多公里，大約就是台北到新竹的距離！又是一個地理課本上才有的地方。車廂上有位西寧小哥解說歷史和動植物， 同時說明大約幾點會途經崑崙山脈的最高峰以及西西里無人區，順便販售8月就不再印的紙本車票紀念冊 😅

正好2026年7月1號滿20週年，真沒想到當初頗有爭議的鐵路工程已過20年，更意外地此段鐵路概念最早是1919年孫中山提出的！主要有軍事用途，防範印度，鐵路比較好載坦克。途中很多荒蕪之地，實在不知道怎麼蓋鐵路，畢竟美國鐵路就不發達。中國人有點人定勝天的感覺，就這樣蓋好青藏鐵路了。

個人爬過幾座百岳確定自己沒有高山症，但車內站務人員都細心說明高原反應提醒大家注意。小姊姊還提到說健身的人容易缺氧！也說有些人去過高海拔地區無高反，是因為有植物，而青海省這邊一片荒蕪，這下可戳中我了！在台灣高山上覺得空氣清新、適應良好，想必是森林的關係吧！本來認為可以慢慢適應，看到窗外一片貧瘠之地，馬上吃半顆丹木斯。小姊姊也是要推銷能緩解高原反應的產品，一包粉狀物，當下我就猜可能是葡萄糖或電解質，果然沒錯。

列車抵達青藏鐵路的格爾木站(2829米)時需要換火車頭，主要是因為西寧至格爾木段使用電力驅動，而格爾木至拉薩段則改用柴油內燃機驅動，團友們全下車看這奇觀。後續的路程穿越崑崙山脈，正式進入高海拔(4000米以上)，從此站開始供氧。

崑崙山是中國神話中最重要的神山，在古代神話與道教傳說中，是著名的神仙居所與萬神之鄉，真是失敬~~地理和歷史全數還給老師。崑崙山在地質、地形和生態上都有豐富的多樣性。最帥的形容莫過於山海經，《山海經·海內西經》描述說：「海內崑崙之虛，在西北、帝下之都。崑崙之虛，方八百里，高萬仞。上有木禾，長五尋，大五圍。面有九井，以玉為檻。面有九門，門有開明善守之，百神之所在。」

小姊姊多次宣導供氧列車不能吸菸，只要偵測到菸味就會停止供氧，但仍發生偷抽菸的事情。或許被菸味燻到很不舒服，泱泱大國怎麼室內還能抽菸? 鄰國的文化素質有待改善，只是印象中2012年去上海出差倒是沒如此差的印象。話雖如此，人民很會給情緒價值；比如說吃飯時團員要雙筷子，工作人員就說「行，我找給你，沒有我也想辦法弄給你。」想起成都的飯店櫃檯人員也是會盡力滿足需求。

出發前滿心期待聽聞已久的青藏鐵路的絕色風光，崑崙山脈綿延2500km，很壯闊但看起來比較光禿禿，或許是天色不佳，實在很難評論；山頂都有雪景，卻也因雲層過厚遮蓋住山頭，似乎不及在歐洲看到的阿爾卑斯山脈美。約19:00-20:00 可以看見崑崙山的雪山主峰，所幸西藏的夏天快九點才天黑。

青藏鐵路最高點唐古拉山口(5231米)，翻越後便進入西藏。以這班列車的時間大家都已進入夢鄉，一片漆黑也不會看到任何景緻。半夜依稀聽到雷聲雨聲和閃電，七月的西藏是雨季，多半發生在夜晚，雖不會影響白天行程，但延誤了火車抵達拉薩時間。原訂7:41抵達，實際是8點多，但絲毫不影響心情，因為我到拉薩了。

回想起這端漫長的火車旅程，狹小但舒適的軟臥、美味的車廂餐廳、沿途的美景、喜歡跟陌生人合照可惜的是車上的小姐姐和西寧小哥都說不能拍。原定行程是搭飛機到拉薩，陰錯陽差換了火車，回想起兒時夢想實現，再多的篇幅都無法形容內心的激動，因為我到拉薩了。